پمپ کلاچ پایین مزدا 1600 یا «پمپ کلاچ زیر» یکی از اجزای سیستم هیدرولیک کلاچ در خودروها است که وظیفه دارد نیروی فشاری ایجادشده توسط پدال کلاچ را به دوشاخه و بلبرینگ کلاچ منتقل کند. در خودروی مزدا ۱۶۰۰ که یکی از وانت‌های قدیمی و پرطرفدار در ایران است، سیستم کلاچ به صورت هیدرولیکی عمل می‌کند و شامل دو بخش اصلی است: پمپ کلاچ بالا (متصل به پدال کلاچ) و پمپ کلاچ پایین (نزدیک به گیربکس).
وقتی راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، پمپ بالا روغن هیدرولیک را از طریق لوله‌ای به پمپ پایین می‌فرستد. پمپ کلاچ پایین که روی بدنه گیربکس نصب شده، با دریافت فشار روغن، پیستون داخلی خود را به جلو می‌راند. این حرکت باعث فشار به دوشاخه کلاچ می‌شود و دوشاخه هم بلبرینگ را حرکت داده و صفحه کلاچ را از فلایویل جدا می‌کند؛ در نتیجه، نیروی موتور به گیربکس منتقل نمی‌شود و تعویض دنده ممکن می‌شود.
پمپ کلاچ پایین مزدا ۱۶۰۰ معمولاً از جنس آلومینیوم یا چدن ساخته می‌شود و دارای یک پیستون داخلی، فنر، و کاسه‌نمد است. خرابی این پمپ می‌تواند با علائمی مانند سفت یا نرم شدن بیش‌ازحد پدال کلاچ، نشت روغن هیدرولیک زیر خودرو، یا عدم قطع کامل کلاچ همراه باشد. اگر در حین رانندگی تعویض دنده سخت شد یا پدال کلاچ بدون فشار برگشت، احتمالاً مشکل از پمپ پایین است.
تعویض پمپ کلاچ پایین مزدا ۱۶۰۰ کار سختی نیست ولی نیاز به هواگیری دقیق سیستم هیدرولیک پس از نصب دارد تا عملکرد کلاچ دوباره نرمال شود. استفاده از روغن ترمز مناسب (DOT3 یا DOT4) نیز در کارایی این سیستم بسیار مهم است.